语
Introduction
奔向将来，长城汽车同期濒临着机遇与挑战。
"长城汽车挺得过来岁吗？"
"依我看，命悬线。"
2020 年 7 月，长城汽车迎来 30 岁寿辰。关于长城汽车而言，三十而立，本应该是个吉祥如意、大夸特夸的时刻，可是长城汽车却发布个内省——《长城汽车挺得过来岁吗》，且董事长魏建军也切身出镜并直言："将来会怎么？依我看，命悬线。"
彼时，汽车行业的新能源转型初露矛头，价钱战的阴雨已运行蚁合，伴跟着资下压、自主内卷的双重挤压，这从保定州里机械厂起步的车企，站在了命悬一线的十字街头。那场反问，是魏建军的居安念念危，是长城汽车对自身转型决心的次自我叩问。
光阴如骏马加鞭，五年时候旋即即逝。2025 年，长城汽车迎来 35 岁寿辰，这份跨越五年的存续之问，终于有了谜底。从正在发生的情况来看，长城汽车不仅挺了过来，还在行业变革的时间潮水中收场了助长，并交出了份还可以的成绩单。
2025 年，汽车行业进入竞争新阶段，3 个" 3000 万辆"里程碑彰显市集韧，新能源乘用车份额靠拢 60，L2 赞成驾驶渗入率冲破 64，头部车企纷纷计谋放松、聚焦中枢赛谈。就在这么的配景下，长城汽车全年累计请托 132.4 万辆，同比增长 7.33；贸易收入达 2227.9 亿元，同比增长 10.2，双双创下历史新，收场销量与营收的双重冲破。
在这其中，盈利水平的擢升尤其体现着长城汽车转型的质地与底气。
2025 年，长城汽车单车收入达 16.8 万元，同擢升约 4500 元，缓缓解脱汽车市集"范围换利润"的发展形式，走向了的发展轨谈。从盈利数据来看，2025 年，长城汽车净利润近百亿元（99.1 亿元）。
同期，在新能源渗入率飙升的配景下，长城汽车的新能源转型也在胁制加速。2025 年，长城汽车新能源车型销量达 40.4 万辆，同比增长 25.4，新能源渗入率稳步擢升，正在破外界对其"转型滞后"的质疑。
与此同期，外洋市集成为长城汽车亮眼的增长点，全年外洋销量达 50.6 万辆，同比增长 11.7，创下历史新，外洋累计销量冲破 200 万辆，障翳大家 170 多个国和地区。
从五年前的存续之问到如今的质地增长，35 岁的长城汽车用组组数据讲明，它不仅挺过了重荷的转型期，在行业变革中重塑了自我，迎来了稠密的发展空间。
分化，矛头和短板并存
2025 年，长城汽车五大中枢——哈弗、坦克、魏、欧拉、长城炮，呈现出特色明显的发展态势。而算作撑持企业的中枢救济，这五大各自耕细分赛谈，凭借各异化定位占据席之地，但同期也濒临着不同的挑战。
先，算作长城汽车的销量担当，哈弗 2025 年销量达 75.9 万辆，占总销量的 57.3，同比增长 7.4，是长城汽车不行或缺的力量。
面前，在居品布局上，哈弗照旧形成了障翳城市 SUV、硬派盒子、新能源混动等多个细分域的居品矩阵，其中，盒子车型成为大亮点，哈弗大狗全年销量近 15 万辆，得手夺得盒子 SUV 年度销冠；哈弗猛龙系列全年销量 9.4 万辆，胁制强化哈弗盒子的势。
但与此同期那曲有粘钢绞线，哈弗的短板也日益突显，极端的即是神车哈弗 H6 竞争力的持续下滑。
算作也曾遥远抢占 SUV 销量榜榜的国民车型，哈弗 H6 如今濒临着来自比亚迪宋 PLUS、安然博越等竞品的强烈挤压，固然 2025 年出了 H6L 等改款车型，但销量依旧未能重现以前明朗，居品竞争力下滑、鼎新不及的问题发显着。
另个盒子车型的迂回载体——坦克，2025 年销量达 23.3 万辆，稳居越野 SUV 细分市集位，成为长城汽车朝上的迂回引擎。
坦克 300 系列全年销量达 7.7 万辆；坦克 400 新能源全年销量近 4 万辆；坦克 500 系列全年销量达 4.8 万辆，凭借明晰的居品矩阵，障翳了不同价钱区间的硬派越野市集。
尽管发扬亮眼，但坦克的端化之路仍任重谈远。面前，坦克 700 等端的车型销量发扬欠安，未能收场预期的市集冲破。将来，跟着竞争敌手的崛起，硬派越野新能源市集的竞争日益强烈，坦克的得手，并不会像山坡上的蒲公英样随手可取。
魏算作长城汽车端新能源转型的迂回力量，2025 年迎来了爆发式增长，成为五大中发扬亮眼的员。
数据清晰，魏全年销量同比激增 86.29，魏山 7/8/9 三款车型都发力，形成了障翳不同端 MPV 需求的居品矩阵，上市后邻接 3 个月请托破万，问鼎 2025 年 7-12 月世界 MPV 销冠，得手置身端 MPV 细分市集梯队。
不外，魏在 SUV 域的布局相对薄弱，过度依赖 MPV 车型的增长，居品结构相对单，若想收场遥远踏实增长，还需完善 SUV 居品矩阵，收场多品类协同发展。
另外那曲有粘钢绞线个欧拉，2025 年则堕入了发展窘境，成为五大中发扬相对疲软的存在。
严格来说，自从黑猫、白猫等初学车型停产后，欧拉销量持续下滑。而为了解脱窘境，欧拉在 2025 年作念出计谋编削，出款 SUV 车型欧拉 5，再行布局造经济型新能源标签，同期破女定位，改变居品定名体系，试图扩大用户群体，收场解围。
此外，长城炮算作长城汽车耕皮卡细分市集的中枢，2025 年销量 18.2 万辆，同比增长 2.6，不绝牢固了其在皮卡细分市集的地位。
35 岁，长城艰辛的年
2025 年，长城汽车的变化，不仅体当今销量与事迹上，也体当今计谋转型上。这年，长城汽车通过东谈主事编削、渠谈改良、生态布局等举措，再行梳理了企业发展逻辑，为遥远发展奠定基础。
先，即是东谈主事编削与架构化。
2025 年，长城汽车的东谈主事编削不行谓不大。这场东谈主事编削始于年头"豪车业务单位"的组建，董事长魏建军切身挂帅，本事总裁宋东先转任 CEO，明确了注品性、小批量顶车型研发的计谋向，彰显了长城汽车冲击端市集的决心。
随后，东谈主事编削慢慢入，六大中枢掌舵东谈主陆续就位—— 6 月，吕文斌接掌欧拉，肩负起欧拉转型重担；7 月，刘艳钊升任集团总裁，坦克交由里面成长的常尧立运营，收场了坦克的自主化运营；年末，宿将赵永坡接任魏负责东谈主，张福志接任哈弗总司理，至此，长城汽车五大中枢掌舵东谈主一都就位，梳理后的五大，架构发明晰。
这系列东谈主事编削的中枢方向，锚索在于擢升计谋落地率，让每个都能领有纯确实有探讨机制，地把执市集趋势。而原土派掌舵东谈主的势的在于，他们了解长城汽车的企业文化、居品体系与用户需求，能快速反应市集变化，动计谋的落地施行。
事实讲明，这场东谈主事编削获得了可以的成。
魏在赵永坡的带下，山系列销量稳步擢升；欧拉在吕文斌的主下，出欧拉 5，开启转型之路；坦克在常尧的立运营下，牢固了细分市集势 ...... 可以说，2025 年的东谈主事编削，为长城汽车的发展注入了新的活力，理顺了架构。
另外，渠谈形式的改良，亦然长城汽车收场转型的重要举措。
现时，传统经销商形式正濒临挑战，诸如渠谈层过多、用户疏导不畅、处事体验芜乱不都等问题，严重影响了竞争力。面对行业渠谈变革趋势，长城汽车破传统经销商形式的管理，加速构建"直营 + 经销"的新渠谈体系，试图拉近与用户的距离。
在具体布局上，长城汽车针对不同、不同车型，弃取不同的渠谈形式。举例，魏和坦克，进直营形式，擢升端用户的体验感；哈弗、欧拉、长城炮，则弃取"直营 + 经销"相结的形式，在保留原有经销商渠谈势的基础上，增设直营体验店。
天然，渠谈转型并非蹴而就，短期来看，直营形式的进带来了销售用度的激增，对企业的盈利水平酿成了定的压力，但从遥远来看，这种渠谈形式的改良，大约有拉近与用户的距离，擢升用户粘与适意度，为遥远发展积攒用户基础。
不仅如斯，2025 年，长城汽车不再局限于汽车制造本人，而是向产业链凹凸游蔓延，试图构建"汽车 + 科技 + 生态"的全新发展神色。
在此期间，长城汽车在智能化、新能源、智能制造上均有所收成。智能化面，发布了 VLA 赞成驾驶大模子，擢升居品的智能化竞争力；新能源面，新代 Hi4 本事持续发力；智能制造面，与宇树科技达成作，涉足机器东谈主本事与智能制造，动坐褥制造的智能化升。
此外，长城汽车还在大家化生态布局上持续发力，2025 年巴西工场厚爱投产，符号着长城汽车出海进入新阶段，为后续的质地发展提供撑持。
"斯图加特、慕尼黑，都比保定小得多"
2025 年，对长城汽车而言，是真谛超卓的年。
这从保定州里机械厂起步的车企，迎来了我方的 35 岁寿辰。而长城汽车的 35 年，不仅是企业从小到大、从弱到强的成长史，是汽车产业从 0 到 1、从随从到引、从原土走向大家的缩影。
回望长城汽车 35 年的发展进程，几个重要节点，明晰勾画出这企业的发展之路。
1990 年，年仅 26 岁的魏建军接办濒临停业的长城工业公司，彼时的汽车工业正陷"资依赖症"，莫得中枢本事、莫得业东谈主才、莫得完善的产业基础，汽车企业只可在苍茫中摸索前行，长城汽车也不例外。在接办企业后，魏建军叮咛压力，慢慢积攒，开启了长城汽车的创业之路，也开启了自主汽车的重荷解围之旅。
尔后，长城汽车迎来了快速发延期，哈弗 H6 的出，成为长城汽车崛起的迂回升沉点。算作长城汽车耕城市 SUV 市集的中枢车型，哈弗 H6 凭借价比和可靠，赶紧占市集份额，遥远抢占 SUV 销量榜榜，成为名其实的"国民神车"，不仅奠定了哈弗的市阵势位，动了自主 SUV 的崛起，破了资在 SUV 市集的把持神色。
而从哈弗 H6 到哈弗大狗，从坦克 300 到长城炮 ...... 在款又款热销车型的见证下，长城汽车历经 35 年的发展，收场了从"州里机械厂"到"大家智能出行科技公司"的跨越。
时于当天，长城汽车大家用户 1500 万，外洋销售渠谈 1400 ，障翳大家 170 多个国和地区，外洋累计销量冲破 200 万辆，收场了"全价值链出海"的迂回冲破。
在居品布局上，形成了障翳轿车、SUV、皮卡、MPV 等多个品类，燃油、混动、纯电、氢能等万能源体式的居品矩阵，五大各自耕细分赛谈，形成了各异化的竞争势；在本事实力上，累计研发干与近 500 亿元，掌执了发动机、变速器、混动系统、智能驾驶等中枢本事，构建了全栈自研的本事体系，成为自主本事实力的代表。
站在 35 岁确当口，面对将来的发展，魏建军暗示："斯图加特、慕尼黑，都比保定小得多"。这句充满底气的谈话，彰显了长城汽车扎根保定、走向大家、冲击端市集的洪志。尽管 35 年获得了可以的成绩，但在魏建军看来，长城汽车的发展才"刚运行费力"。
将来，长城汽车将不绝耕本事与用户，奔向稠密的大家市集，濒临着新的机遇与挑战。
从机遇来看，长城汽车将来的增漫空间依旧稠密。
是外洋市集仍有强大增量空间，长城汽车有望逾越裁减坐褥老本，擢升市集份额和利润，收场外洋市集的持续增长；二是新能源细分市集存在解围契机，长城汽车的 Hi4 混动本事体系势有望得到逾越的市集考据；三是政策与基础关节红利开释，将裁减滥用者新能源购车门槛，为长城汽车新能源车型的广提供助力，动新能源销量持续擢升。
与此同期，长城汽车也濒临着诸多挑战。
因为汽车行业的竞争已进入新阶段，跟着 2025 年行业价钱战已趋缓，智能化、端化的竞争趋强烈，比亚迪、安然等竞争敌手新能源布局已吐花，在新能源、智能化等域的势日益显着，长城汽车需要逾越加速新能源居品迭代速率，擢升智能化本事竞争力。
同期，端化是长城汽车仍濒临瓶颈。面前，魏、坦克固然获得了定的成绩，但在溢价、用户招供度等面仍有擢起飞间。此外，渠谈转型的阵痛仍在持续，直营形式带来的销售用度激增，对企业的盈利水平酿成定压力，如何均衡渠谈转型与盈利增长，成为长城汽车需要处罚的迂回问题。
2026 年 1 月，长城汽车公布全新平台"归元"，该平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大能源体式，以原生 AI 为底座，融双 VLA 大模子等硬核科技，成为长城汽车将来发展的中枢撑持。可以说，将来长城的竞争力，很猛进度上取决于该平台能提供些许助力。
手机号码：1330207113035 年的长城汽车，见证了汽车产业的崛起，也从中收场了转变；将来，长城汽车将不绝奔赴新征途，在大家汽车产业的竞争中占先机，书写自主汽车的新明朗。咱们有原理确信，这从保定起步的车企，将来有望辞世界汽车舞台上，灵通出把稳的色泽。
责编：李念念佳 剪辑：何增荣
THE END
PAST · 往期记忆
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重仓新能源的车厂，1 月大广博都很惨
你鄙夷的燃油车，是这些车厂的"命脉"
大六座 SUV，80 都是填旋
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